Table of Contents
Advertisement
Available languages
Available languages
8.
Výpočetní metody
8.1
zbrzdění
Zbrzdění je mírou výkonnosti brzdové soustavy. Udává
se jako poměr brzdné síly k hmotnosti vyjádřený v pro-
centech.
Zbrzdění nápravy
F
axis
Z =
x 100 %
G
*g
axis
Z
Zbrzdění v procentech
F
Brzdná síla nápravy
axis
G
Hmotnost nápravy
axis
g
Tíhové zrychlení
Celkové zbrzdění
F
+ F
front
rear
Z =
x 100 %
G
*g
total
Z
Zbrzdění v procentech
F
Brzdná síla přední nápravy
front
F
Brzdná síla zadní nápravy
rear
G
Celková hmotnost
total
G
Hmotnost vozidla
vehicle
G
Hmotnost zkoušející osoby
test person
g
Tíhové zrychlení
Zbrzdění parkovací brzdy
F
hand
Z =
x 100 %
, G
total
G
*g
total
Z
Zbrzdění v procentech
F
Brzdná síla parkovací brzdy
hand
G
Celková hmotnost
total
G
Hmotnost vozidla
vehicle
G
Hmotnost zkoušející osoby
test person
g
Tíhové zrychlení
8.2
Oválnost
Síla na pedálu se udržuje konstantní. BSA 7xxx / 8xxx
měří výslednou minimální a maximální brzdnou sílu.
Oválnost se vypočte takto:
F
- F
max
min
(~) =
x 100 %
F
max
~
Oválnost v procentech
F
Maximální brzdná síla
max
F
Minimální brzdná síla
min
Beissbarth GmbH
, G
= G
+ G
total
vehicle
test person
= G
+ G
vehicle
test person
Výpočetní metody | BSA 7xxx / 8xxx | 197
8.3
rozdíl brzdných sil
Rozdíl brzdných sil se měří při maximální brzdné síle.
F
- F
DF =
max
min
x 100 %
F
max
Rozdíl brzdných sil v procentech
DF
F
Největší hodnota brzdné síly levé nebo pravé kolo
max
F
Menší hodnota brzdné síly levé nebo pravé kolo
min
8.4
Výpočet brzdných sil
i
Výpočet brzdných sil je definován ve vnitrostátních
předpisech.
Přípustná celková hmotnost nákladních vozidel a přívě-
sů může být mnohonásobek vlastní hmotnosti vozidla.
Obvykle se vozidla ke zkoušce přijíždějí bez nákladu. Z
důvodu nízké zkušební hmotnosti nelze brzdné síly vy-
volané brzdovou soustavou přenášet na zkušební válce
v celém rozsahu.
Aby u těchto vozidel bylo možné usoudit na zbrzdění
plně zatíženého vozidla, musí se brzdné síly jednotli-
vých kol vhodným způsobem extrapolovat.
8.4.1
Jednobodová extrapolace
i
V Německu slouží jednobodová extrapolace k výpo-
čtu zbrzdění při bezpečnostní zkoušce (SP) podle
§ 29 Vyhlášky o technických podmínkách provozu
silničních vozidel (StVZO).
Předpoklady pro extrapolaci:
R
Brzdná síla F je lineární funkcí tlaku p (brzdný tlak na
nápravě Px), dodávaného do brzdového válce.
R
Brzdná síla se měří až po hodnotu F
R
Maximální brzdný tlak na nápravě je p
R
Minimální brzdný tlak na nápravě potřebný k uve-
dení mechanických brzdových válců do chodu je
p
= 0.4 bar.
1
cs
.
max
.
max
|
1 691 806 123
2017-06-23
Advertisement
Chapters
Table of Contents
