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3.2.3
Control
valve
The tandem supply pump sucks the test oil in through the
test-oil filter and forces it through the control valve into the
feed line to the injection pump. The required feed pressure is
set by means of the knob for the control valve (see fig. 1)
and is shown on the pressure gage.
3.2.4 Carrier, to which the drive housing is bolted, a steel-
channel construction fixed to the base frame of the sound-
absorbing housing in a manner which effectively suppresses
noise.
3.3 Fuel delivery measuring device
The device comprises the housing, column, swivel arm, Set
of test nozzles with Spray dampers, graduates with holder
and jet inspection glasses, as well as the tilting mechanism
with electro-magnetic cut-off device.
The aluminium housing is adjustavle vertically on a hollow
column fixed to the swivel arm, and this enables the pressu-
re lines between injection pump and test nozzles to befitted
properly. The pivot bearing for the swivel arm is below the
clamping rail and the graduate panel can be swivelled
through 180° (to test right-hand or left-hand driven pumps).
3.4 Electrical stroke-eounting and trip
meehanism
(see also fig. 8)
This mechanism allows 100 strokes and any multiple thereof
up t o 1000 strokes to be pre-selected.
After the desired number of strokes has been pre-selected,
the mechanism is switched 0s: by means of the pushbutton.
After the firsr pulse Crom the pick-up on the intermediate
gear, counting of the strokes begins.
A t the Same time, the feed line to the graduates is opened
and held Open until the counter switches the systems off
when the pre-set number of strokes is reached.
4. Installation and
initial operation
4.1 Incta8iatigan
and
electrical connections
The test bench must be installed on a firm, level site. No
special anchoring is necessary.
Remove the two transportation-safety screws. In the case of
test benches EFEP 375 A,..410 A and EFEP 385 A, the power
supply should be connected to the main switch terminals at
the front of the test bench (after removing the front panel).
See fig. 4.
In test bench EFEP 390, the switchbox is fitted to the other
front section. In this case, the power supply is to be connec-
ted t o the switchbox terminals. See fig. 18.
The electrical connections are given in the diagrams on
pages 38.
The motor must turn in conformity with the direction of ro-
tation indicated on the special plate (see fig. 9). Otherwise
two phases of the supply cable must be interchanged.
Test benches with a water-cooling System for the test oil
must also be connected to a water supply (see section 4.3.).
3.2.3. La soupape de reglage.
La pompe tandem aspire I'huile d'essai qui passe par le filtre baig-
nant dans le reservoir; elle la refoule Vers la soupape de reglage,
d'ou I'huile passe ensuite dans la conduite d'amenee
a
la pompe
d'injection. On regle la pression d'amenee
a
valeur desiree en agis-
sant sur la manette de la soupape de reglage (voir Fig. 1); le mano-
metre indique la pression obtenue.
3.2.4 Le support, sur lequel est visse le carter d'entrainement, est
construit an acier profile en U et est lui-meme fixe sur le socle de
base du bati insonorise. Cette fixation est realisee de maniere
a
assurer un isolement accoustique.
3.3 Dispositif de mesure des d6bits
Le dispositif comprend un boitier, Une colonne, un bras pivotant,
le jeu d'injecteurs d'essai avec brise-jet, les eprouvettes avec
support et receptacles d'injection, ainsi que le dispositif Gascule
avec tiroir separateur, actionne electromagn6tiquement.
Le boitier, en aluminium, peut se deplacer verticalenient sur Une
colonne creuse fixee sur le bras pivotant. On peut ainsi adapter
facilement les conduites de refoulement de la pompe d'injection
sur les injecteurs d'essai. Le bras pivotant peut tourner grace a son
articulation situees
SOUS
le rail de fixation, ce qui permet de faire
pivoter le dispositif de mesure de 180° (il est donc ossible de con-
tr6ler des pompes d'injection entrainees soit .3 droite, soit a
gauche).
3.4 Mecanisme de declenchement automatique du
compte-coups
(voir fig. 8)
Le mecanisme electrique de declenchernent auotmatique permet
de regler un nombre de courses allant de 100.3 1000 (par tranches
de 100).
Apres avoir sdlectionne le nombre de courses desire, on met en
marche le mecanisme de declenchement automatique a I'aide de
la touche prevue 5 cet effet. Des que le a donne Une premi6re im-
pulsion
i
I'engrenage intermediaire, le comptage des courses
commence.
En meme temps, I'entree des eprouvettes se trouve libre et le
restera jusqu'a ce que le compte-coups arret I'operation, Une fois
atteint le nombre de courses choisi.
4. BnstaBlatBon et mise en serwice
4."8nctallation et branchement electriqeie
Le banc d'essai doit etre place sur Une base plane et solide. Des
dispositifs speciaux pur I'ANCRAGE NE SONT PAS NECES-
SAIRES!
Enlever les deux vis de securite de transport. Le cable d'alimenta-
tion (bancs EFEP 375 A,
.
.410 A et EFEP 385 A l doit etre raccorde
aux bornes du commutateur principal log6 sur le ~ 6 t h frontal du
banc d'essai (apres enlevement de la paroi frontable) (voir fig. 4).
Sur les bancs d'essai EFEP 390, la boite de distribution est fixee
sur I'autre partie frontale. Le cable d'alimentation est 3 raccorder
aux bornes se trouvant dans la boite. Voir fig. 18.
Le cablage electrique interne est represente a la Page 38 par les
schemas de connexion.
II faut que le Sens de rotation du moteur soit tel que la pompe d'ali-
rnentation en huile d'essai torne dans le Sens prescrit sur la plaque
(voir fig. 9). S'il en est autrement, intervertir deux phases sur le
cable d'alimentation secteur.
Sur les bancs d'essai avec refroidissement de I'huile, iI faut egale-
ment effecter un branchement avec Une conduite d'eau. (Voir
paragraphe 4.3).
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